Yeni i20, mevcut i20'den belirgin şekilde daha yüksek ve daha iri yapılı; tamponları ve tekerlek kemerlerinin etrafını saran siyah plastik kaplama, geleneksel bir hatchback'ten ziyade küçük bir crossover görünümü veriyor.
Yeni i20, markanın en yeni "Çelik Sanatı" tasarım diline göre şekillendirildi. Elektrikli Ioniq 3'te görüldüğü gibi, bu yaklaşım gövdedeki sert hatları ve kıvrımları, ayrıca geometrik aydınlatma imzalarını vurguluyor.
İç mekanda, araç mevcut i20'nin kavisli yüzeylerinden vazgeçerek daha sağlam bir görünüme kavuştu; bilgi-eğlence ve gösterge paneli için her biri 12,3 inç boyutunda dikdörtgen dijital ekranlar kullanıldı. Yazılımları kablosuz olarak güncellenebiliyor. Hyundai, yeni i20'yi yolcu alanını en üst düzeye çıkarmak için tasarladığını ve sınıfındaki en geniş arka koltuklara sahip olduğunu iddia etti.
Yeni i20, mevcut modelin temelini oluşturan ‘K2’ platformundan vazgeçerek, Kona'nın yanı sıra Kia'nın Niro ve Seltos modellerinde de kullanılan ‘K3’ platformunu tercih ediyor. Model şimdilik sadece Brezilya pazarında satılacak ve Avrupa'ya geldiğinde hangi motor seçenekleriyle sunulacağı henüz belli değil.
Brezilya'da, saf etanolle çalışabilen iki adet 1.0 litrelik üç silindirli motorla sunulacak – bu, Güney Amerika ülkesinde yaygın bir yakıt türü. Giriş seviyesi versiyon, turboşarj olmadan 79 beygir gücü ve 74 lb ft tork üretiyor, ancak benzinle çalışırken bu değerler 74 beygir gücü ve 69 lb ft'ye düşüyor. En üst seviye versiyon ise turboşarj eklenerek, yakıt türünden bağımsız olarak 113 beygir gücü ve 127 lb ft tork üretiyor.
Yeni i20'nin fiyatları 99.990 R$'dan başlıyor, bu da yaklaşık 15.000 £'a denk geliyor. Ancak İngiltere'ye ulaştığında daha pahalı olması bekleniyor ve Avrupa'ya gönderilecek örneklerin, mevcut i20'de olduğu gibi, Brezilya yerine Türkiye'de üretilmesi muhtemel. Referans olarak, mevcut i20'nin başlangıç fiyatı 20.600 £.
Ayrıca, çok beğenilen i20 N hot hatch'in geri dönüp dönmeyeceği de henüz belli değil. Hyundai'nin N performans serisi şu anda İngiltere'de sadece elektrikli otomobillerden oluşuyor, ancak Autocar'ın daha önce bildirdiği gibi, alt markanın geleceği sadece bataryalı elektrikli güç aktarma sistemlerine bağlı değil. Nitekim, Autocar Aralık ayında, küresel emisyon gereksinimlerini karşılamak için hibritleştirme kullanması muhtemel yeni bir i30 N versiyonu hazırladığını özel olarak açıklamıştı.
Kaynak: www.autocar.co.uk/
OTOPODYUM