BYD Great Han (veya Dahan), 5256/1999/1510 mm ölçülerine sahip tam boyutlu bir sedan. Dingil mesafesi 3.130 mm'ye ulaşıyor. Açıklık getirmek gerekirse, standart Mercedes-Benz S-Serisi'nden 66 mm daha uzun. Great Han'ın dış tasarımı, markanın ayırt edici Loong Face (Ejderha Yüzü) tasarım diliyle uyumlu. Krom kaplama bir panelle birleştirilmiş ince farlar kullanıyor.
Büyük Han, ön tamponda aktif bir hava girişine, yarı gizli kapı kollarına, çok kollu jantlara ve Çin düğümü desenli tek bir arka stop lambasına sahip. Araç, karartılmış sütunlara ve tavana sahip. Ayrıca tavanda bir LiDAR sensörü de bulunuyor. Bu, Büyük Han'ın şehir içi yollarda ve otoyollarda Otomatik Pilotta Seyir (NOA) özelliğine sahip DiPilot sürücü destek sistemini benimseyeceği anlamına geliyor.
Büyük Han, monobloklar da dahil olmak üzere çeşitli tasarım varyantlarına sahip 20 inç veya 21 inç jantlar üzerinde yol alıyor. Ön ve arka çıkıntılar sırasıyla 992 ve 1.134 mm'dir. Yaklaşma ve ayrılma açıları 13 ve 14 dereceye ulaşıyor. Aracın boş ağırlığı 2.210 ile 2.505 kg arasında değişiyor. Brüt ağırlık, güç aktarma organı varyantına bağlı olarak 2.660 – 2.955 kg'dır.
Giriş seviyesi Great Han EV, arka aksında 370 kW (496 hp) güç üreten tek bir elektrik motoruna sahip. Maksimum hızı 240 km/sa olup, bir EV için oldukça iyi bir rakam. Batarya LFP tipinde. Kapasitesi henüz açıklanmadı. Daha önceki bilgilere göre, Great Han'ın arkadan çekişli (RWD) versiyonu CLTC koşullarında 1.008 km menzil sunacak. Dört tekerlekten çekişli (AWD) versiyon ise 570 kW (764 hp) tepe gücüne sahip. Maksimum hızı 270 km/sa. Menzili 880 km'ye ulaşıyor.
BYD Great Han'ın PHEV versiyonu, 115 kW (154 hp) tepe gücüne sahip 1,5 litrelik turboşarjlı benzinli BYD472ZQB motoru kullanıyor. Bu motor, 200 kW (268 hp) gücünde bir elektrik motoruyla birlikte çalışıyor. Bu sedan, 389 kg ağırlığında ve 54.489 kWh kapasiteli bir LFP bataryaya sahip. Büyük Han'ın elektrikli menzili 370 km'ye ulaşıyor. Bataryası tamamen boşaldığında yakıt tüketimi 100 km'de 4,6 litreye ulaşıyor.
BYD Büyük Han'ın, Büyük Tang SUV ile aynı teknoloji seviyesini benimsemesi bekleniyor. İkinci model, Hızlı Şarj teknolojisi, DiSus-A süspansiyonu, ayarlanabilir yerden yüksekliğe sahip çift odacıklı havalı süspansiyon ve arka tekerlekten yönlendirme özelliklerine sahip. Daha önce, Büyük Tang SUV Çin'de büyük bir başarı elde ederek iki haftadan kısa sürede 100.000 sipariş almıştı. Sonuç olarak, BYD, kapasiteyi karşılayacağından emin olmak için aracın lansmanını iki kez erteledi.
Mevcut BYD Han serisi Çin'de satılmaya devam ediyor. China EV DataTracker'a göre, standart BYD Han'ın yurt içi satışları Mayıs ayında 3.390 adede ulaştı. Daha güçlü Han L ise aynı dönemde 689 adet sattı.
KAYNAK: carnewschina.com
OTOPODYUM