Bu detay, 2027 Hyundai Santa Fe'nin mevcut geleneksel hibrit modele bağlı kalmak yerine, muhtemelen bir EREV (menzil uzatıcılı elektrikli araç) versiyonu geliştirdiğini gösteriyor. EREV, elektrik motorunun birincil güç kaynağı olarak kaldığı bir elektrikli araçtır. Benzinli motor tekerlekleri doğrudan çalıştırmaz, ancak gerektiğinde pili şarj etmek için öncelikle bir jeneratör görevi görür.
Test aracında "MX5a EREV" ibaresi yer alıyor. Bunun, Kuzey Amerika pazarı için beşinci nesil Santa Fe'nin kodu olduğu düşünülüyor. Bu da Hyundai'nin, uzun yol araçlarına olan talebin önemli olduğu ABD pazarı için bu yeni konfigürasyonun geliştirilmesine öncelik verdiğini gösteriyor.
Yoğun bir şekilde kamufle edilmiş olmasına rağmen, 2027 Santa Fe prototipi yine de bazı dış değişiklikleri ortaya koyuyor. Ön gündüz farları yeni bir grafik tasarıma sahipken, arka fren ve sinyal lambaları artık dikey olarak yerleştirilmiş. Arkadaki belirgin yatay LED şeridin, tanıdık H şeklindeki tasarımı oluşturmak için muhtemelen korunacağı tahmin ediliyor.
Dikkat çeken bir diğer detay ise aracın her iki yanında bulunan iki kapaktır. Bunlar büyük olasılıkla şarj portu ve yakıt deposu kapağının yerleridir ve EREV'in hibrit elektrikli ve yakıtla çalışan konfigürasyonuyla uyumludur.
Aracın arka kısmında hala oldukça büyük bir egzoz borusu bulunuyor; bu da 2027 Hyundai Santa Fe EREV'in içten yanmalı bir motor kullanmaya devam edeceğini gösteriyor. Ancak, geleneksel hibritlerden farklı olarak, bu motor tekerleklere doğrudan güç aktarmak yerine yalnızca batarya için elektrik üretmeye yarayabilir.
Hyundai henüz spesifik teknik özellikler açıklamadı, ancak birçok kaynak Santa Fe EREV'in 2.5 litrelik turboşarjlı benzinli motor ve lityum iyon batarya paketiyle donatılabileceğini öne sürüyor. Bu konfigürasyonla, SUV, geleneksel hibritlere kıyasla daha yumuşak hızlanma ve daha hızlı tepki verme özelliği sayesinde elektrikli bir araca yakın bir sürüş deneyimi sunabilir.
Bazı tahminler, 2027 Hyundai Santa Fe EREV'in tam şarj ve yakıt ikmali ile 900 km'yi aşan toplam sürüş menziline sahip olabileceğini öne sürüyor. Hyundai'nin, şarj altyapısının daha az homojen olduğu pazarlarda elektrifikasyon stratejisini genişletmek amacıyla bu menzil artırıcı elektrikli SUV'u 2026 sonlarında veya 2027 başlarında piyasaya sürmesi bekleniyor.
KAYNAK: vietnam.vn/tr
OTOPODYUM