Citroën, C-SUV segmentindeki iddialı modeli C5 Aircross'u yeni nesil hibrit güç aktarma sistemiyle güncelledi. Modelde en dikkat çekici yenilik, 136 beygir güç üreten hibrit motor ile 6 ileri çift kavramalı e-DCS6 şanzımanın birlikte görev yapması. Peki bu değişim sürüş karakterine nasıl yansıyor?
Dış tasarım karakterini koruyor
Yeni Citroën C5 Aircross, ilk bakışta markanın özgün tasarım anlayışını yansıtmaya devam ediyor. Ön bölümde LED farlar, geniş ön ızgara ve kaslı tampon tasarımı dikkat çekerken, yüksek omuz çizgisi ve Airbump detayları modele hem karakteristik bir görünüm hem de günlük kullanımda küçük darbelere karşı ekstra koruma sağlıyor. Arka bölümde ise LED stop grubu ve güçlü omuz çizgisi SUV kimliğini destekleyen unsurlar arasında yer alıyor.
Asıl yenilik kaputun altında
Modeldeki en önemli değişiklik ise yeni hibrit güç ünitesinde gerçekleşmiş. 136 beygir güç ve 230 Nm tork üreten sistem, 6 ileri çift kavramalı e-DCS6 şanzımanla birlikte çalışıyor.
Şehir içi kullanımda gaz pedalından ayağın çekildiği anlarda veya trafik ışıklarında benzinli motor sessizce devreden çıkıyor. Özellikle kalkışlarda, düşük hızlarda ve park manevralarında otomobil elektrik motorunun desteğiyle ilerleyebiliyor. Citroën, şehir içi sürüşlerin yaklaşık yüzde 50'sinin elektrik desteğiyle gerçekleştirilebildiğini belirtiyor.
Daha önce kullanılan EAT8 tam otomatik şanzımanı deneyimleyen kullanıcıların en çok merak ettiği konu ise yeni çift kavramalı sistemin sürüş karakteri. Test sürüşü boyunca benzinli motorun devreye giriş çıkışları ile vites geçişlerinin oldukça akıcı olduğu gözlemlendi. Elektrik motorunun ilk kalkıştaki desteği sayesinde otomobil düşük devirlerden itibaren daha canlı bir karakter sergilerken, şehir içi yakıt tüketiminde de hissedilir bir iyileşme sunuyor.
Konfor yine en güçlü tarafı
C5 Aircross'un en önemli artısı ise değişmemiş. Markanın patentli Progressive Hydraulic Cushions (Kademeli Hidrolik Destekli Süspansiyon) sistemi bozuk zeminlerde darbeleri başarılı şekilde sönümlüyor. Özellikle kasis ve bozuk asfalt geçişlerinde birçok rakibine göre daha yumuşak bir sürüş karakteri sunan model, "uçan halı etkisi" olarak tanımlanan konfor hissini korumayı başarıyor.
Bu karakteri Advanced Comfort koltuklar da destekliyor. Artırılmış sünger yoğunluğu sayesinde uzun yolculuklarda sürücü ve yolcuların konfor seviyesi yükselirken, çift katmanlı ön camlar ve başarılı kabin yalıtımı da rüzgâr ile yol gürültüsünü önemli ölçüde azaltıyor.
Modüler iç mekân aileleri hedefliyor
C5 Aircross'u birçok rakibinden ayıran en önemli özelliklerden biri arka yaşam alanı olmaya devam ediyor. Arka bölümde yer alan üç bağımsız koltuk birbirinden bağımsız şekilde ileri ve geri hareket ettirilebiliyor. Bu yapı hem üç yetişkin yolcuya daha fazla yaşam alanı sunuyor hem de bagaj hacminin ihtiyaca göre kolayca artırılmasını sağlıyor.
Bagaj hacmi standart kullanımda 580 litre olarak açıklanırken, arka koltuklar öne alındığında bu değer 720 litreye ulaşıyor. Bu da özellikle çocuklu aileler ve uzun yolculuk yapan kullanıcılar için önemli bir avantaj oluşturuyor.
Kokpitte ise 12,3 inç dijital gösterge paneli ve 10 inçlik multimedya ekranı yer alıyor. Yeni e-Toggle elektronik vites kumandası sayesinde orta konsol daha sade ve kullanışlı bir yapıya kavuşmuş.
Sonuç
Yeni Citroën C5 Aircross Hybrid, markanın yıllardır öne çıkan konfor karakterinden ödün vermeden daha modern ve daha verimli bir hibrit güç aktarma sistemi sunuyor. Yeni e-DCS6 şanzıman, sürüş konforunu olumsuz etkilemeden elektrik desteğini daha etkin kullanmayı başarırken, modüler iç mekânı, geniş bagaj hacmi ve başarılı yalıtımıyla özellikle aile kullanımına yönelik iddiasını sürdürüyor.
Konfor odaklı bir C-SUV arayan ve şehir içi kullanımda daha düşük yakıt tüketimi isteyen kullanıcılar için yeni Citroën C5 Aircross Hybrid, segmentinde değerlendirilmesi gereken güçlü alternatiflerden biri olarak öne çıkıyor.
FİYATI: 2.930.000 TL
++++++++++++++++++
Artıları
- Sınıfının en konforlu süspansiyonlarından biri
Kademeli hidrolik destekli süspansiyon sistemi bozuk zeminlerde darbeleri başarılı şekilde sönümlüyor. - Yeni hibrit sistem daha verimli
Elektrik desteği sayesinde özellikle şehir içi kullanımda hem sessizlik hem de yakıt ekonomisi sağlıyor. - Akıcı çalışan e-DCS6 şanzıman
Çift kavramalı olmasına rağmen vites geçişleri sarsıntısız ve sürüş konforunu bozacak bir karakter sergilemiyor. - Modüler arka koltuk sistemi
Üç bağımsız ve ileri-geri hareket edebilen arka koltuklar aile kullanımı için büyük avantaj sunuyor. - Geniş bagaj
580 litreden 720 litreye kadar çıkan bagaj hacmi sınıfının en kullanışlı çözümlerinden biri. - Başarılı ses yalıtımı
Çift katmanlı ön camlar ve kabin izolasyonu uzun yol konforunu artırıyor.
Eksileri
- 10 inçlik multimedya ekranı artık daha büyük rakiplere karşı mütevazı kalıyor.
- 136 beygirlik hibrit sistem performans odaklı değil, ekonomi ve konfor odaklı. Sportif sürüş bekleyenleri tatmin etmeyebilir.
- Tasarımı özgün olsa da sportif görünüm arayanların ilk tercihi olmayabilir.
- e-DCS6 başarılı çalışıyor ancak EAT8 kadar rafine olup olmadığı konusunda uzun dönem kullanıcı deneyimleri belirleyici olacak.
- Kimler Almalı?
✅ Ailece sık seyahat edenler
✅ Konforu performansın önünde tutanlar
✅ Şehir içinde daha düşük yakıt tüketimi isteyenler
✅ Modüler iç mekân ve büyük bagaj arayanlar
✅ Bozuk yollarda daha yumuşak sürüş isteyen kullanıcılar
❌ Kimler İçin Uygun Değil?
- Sportif sürüş karakteri arayanlar
- Daha yüksek performans beklentisi olanlar
- Büyük multimedya ekranı ve teknoloji odaklı kokpit isteyenler
- Otopodyum Yorumu
Yeni Citroën C5 Aircross, hibrit sistemindeki güncellemeyle daha ekonomik hale gelirken, yıllardır onu segmentinde farklı kılan konfor, karakterinden hiçbir şey kaybetmemiş. Eğer önceliğiniz hız değil de rahatlık ve aile kullanımıysa, C-SUV sınıfında mutlaka test sürüşü yapılması gereken modellerden biri.
Kategori Puan
Tasarım ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
Performans ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
Yakıt Ekonomisi ⭐⭐⭐⭐☆ (4.5/5)
Konfor ⭐⭐⭐⭐⭐ (5/5)
İç Mekân ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
Fiyat/Performans ⭐⭐⭐⭐☆ (4/5)
Genel Puan 4,4/5
Selçuk ONUR - OTOPODYUM