Bu seferki test konuğumuz, Renault'nun Türkiye'de ürettiği yeni C-SUV modeli: Boreal.
Yeni Renault Boreal'in bence en öne çıkarılması gereken özelliği menzili. Çünkü, akaryakıt zamlarıyla boğuştuğumuz şu günlerde yakıt sarfiyatı 1 numaralı gündem maddesi haline geldi. Bu otomobil, şehir içi sürüşlerinin %80'ine kadar olan kısmını tamamen elektrikli motorla yapabiliyor ve elektrik modunda 110 km/s hıza kadar ulaşabiliyor.
Can alıcı bir girişten sonra aracı daha yakından tanıyalım. Renault, Boreal ile tasarım konusunda klasik çizgilerden biraz uzaklaşmış. 4,56 metrelik gövdesi, güçlü kaput yapısı, karakteristik LED imzası ve 19 inç jantlarıyla Boreal, ilk bakışta “Ben artık sadece aile SUV'si değilim” mesajı veriyor.
Ama Boreal'in asıl merak edilen tarafı kaputun altında.
Çünkü test aracımızda 1.8 litrelik benzinli motor, iki elektrik motoru ve çok modlu otomatik şanzımandan oluşan full hybrid E-Tech sistemi bulunuyor.
Toplam güç 160 hp, maksimum tork ise 270 Nm.
Üstelik priz aramaya da gerek yok. Sistem, frenleme ve sürüş sırasında enerjiyi geri kazanarak bataryayı kendi kendine şarj ediyor.
Hadi birlikte bakalım!
Boreal, ...mış gibi değil, ölçüleriyle de tam bir SUV
Boreal'e önden baktığınızda Renault'nun son dönemdeki tasarım değişimini net şekilde görüyorsunuz.
Geniş gövde, yüksek omuz çizgisi, keskin LED aydınlatmalar ve güçlü ön bölüm Boreal'e oldukça iddialı bir görünüm kazandırıyor.
Üstelik 4,56 metrelik uzunluk ve 222 mm'lik yerden yükseklik, otomobile SUV karakterini sadece görüntüde değil, ölçülerde de veriyor.
Kısacası Boreal için “SUV gibi görünen otomobil” demek biraz haksızlık olur.
Bu arkadaş SUV olduğunu belli etmek için ekstra çaba harcıyor!
Boreal'in en önemli yeniliği, full hybrid E-Tech güç ünitesi.
Sistemin merkezinde 1.8 litrelik benzinli motor bulunuyor. Buna iki elektrik motoru ve çok modlu otomatik şanzıman eşlik ediyor.
Toplam sistem gücü 160 hp, maksimum tork ise 270 Nm.
Elektrikli motorun düşük hızlarda devreye girmesi sayesinde Boreal özellikle şehir içinde oldukça akıcı bir karakter ortaya koyuyor. Renault, sistemin şehir içindeki sürüşlerin önemli bölümünü elektrik desteğiyle gerçekleştirebildiğini ve 110 km/s'ye kadar elektrikli sürüş sağlayabildiğini belirtiyor.
Prizden şarj edilmeyen sistemin en güzel taraflarından biri de bu.
Şarj istasyonu aramıyorsunuz; otomobil kendi enerjisini kendi topluyor.
Ancak Boreal'in karakteri bir performans SUV'sinden çok konfor, akıcılık ve verimlilik üzerine kurulmuş.
Bu nedenle 160 beygirin verdiği performans günlük kullanım için yeterli olsa da Boreal sizi her virajda “hadi biraz daha basalım” diye kışkırtan bir otomobil değil.
Elektrikli sürüşün sessizliği
Full hybrid sistemin en belirgin avantajlarından biri sessizlik. Özellikle düşük hızlarda elektrik motorunun devrede olduğu anlarda Boreal oldukça rafine bir sürüş sunuyor.
Şehir içinde sık dur-kalk yaptığınızda elektrikli sürüşün avantajını daha fazla hissediyorsunuz. Gaz pedalına dokunduğunuzda otomobilin sessizce hareket etmesi, klasik benzinli SUV'lardan ayrıldığı önemli noktalardan biri.
Üstelik frenleme sırasında enerji geri kazanımı da sisteme katkı sağlıyor. Burada bizim testimizde özellikle dikkat edeceğimiz konu ise hibrit sistemin benzinli motor ile elektrikli motor arasındaki geçişleri ne kadar pürüzsüz yaptığı olacak.
Çünkü hibritte mesele sadece az yakmak değil.
“Az yakarken kafayı da yormamak” gerekiyor.
Konfor mu, dinamizm mi?
Boreal'in sürüş karakteri ilk kilometrelerden itibaren konfor tarafına daha yakın olduğunu hissettiriyor.
Yüksek gövde yapısına rağmen yol tutuş konusunda güven veren bir karakter bekliyoruz. Ancak asıl değerlendirmeyi şehir içi, bozuk asfalt, yüksek hız ve virajlı yollarda yaptığımız testin ardından yapacağız.
Direksiyonun tepkileri, fren pedalının dozajı ve süspansiyonların kasislerdeki davranışı Boreal'in günlük kullanım karakterini belirleyecek en önemli noktalar arasında.
Özellikle C-SUV sınıfında konfor ile gövde kontrolü arasındaki denge, Boreal'in rakipleri karşısındaki önemli sınavlarından biri.
Teknolojik kokpit
Boreal'in içine geçtiğinizde ise Renault'nun teknoloji yaklaşımı hemen kendisini gösteriyor.
Kokpitin merkezinde 10 inçlik dokunmatik ekran, sürücünün önünde ise dijital gösterge ekranı bulunuyor. Renault ayrıca Google entegre openR link multimedya sistemini sunuyor.
Google Haritalar, Google Play ve Waze gibi servislerin yanı sıra çok sayıda uygulamaya erişim sağlanabiliyor.
Bu sistemin en önemli avantajlarından biri, telefonunuzu her seferinde otomobilin navigasyon sistemine dönüştürmek zorunda kalmamanız.
Google zaten otomobilin içinde.
Dolayısıyla navigasyon için “Telefon nerede, şarjı kaç, bağlantı koptu mu?” üçgeninden kurtuluyorsunuz.
Geniş kabin, 630 litrelik bagaj
Boreal'in 4,56 metrelik gövdesi iç mekânda da avantaj sağlıyor. Özellikle aile kullanımında arka koltukların sunduğu diz ve baş mesafesi önemli.
Ancak Boreal'in en güçlü kozlarından biri kuşkusuz bagaj.
630 litrelik bagaj hacmi, C-SUV sınıfında günlük kullanım açısından oldukça iddialı bir değer. Arka koltuklar yatırıldığında maksimum bagaj hacmi 1.868 litreye ulaşıyor.
Yani Boreal sadece “Hafta sonu kaçamağı yaparım” diyenlere değil, çocuk arabası, valiz, alışveriş ve hayatın diğer bütün ıvır zıvırlarıyla yaşayanlara da göz kırpıyor.
Yakıt tüketimi ne kadar?
Renault'nun verilerine göre Boreal E-Tech full hybrid 160 hp'nin WLTP karma yakıt tüketimi 4,8 lt/100 km seviyesinde.
CO₂ emisyonu ise 108 g/km olarak açıklanıyor. Ancak katalog verisi başka, gerçek hayat başka.
Çünkü bizim için asıl soru:
“Kağıt üzerinde kaç litre yakıyor?” değil, “İstanbul trafiğinde gerçekten kaç litre yakıyor?”
Sürüş destekleri
Boreal'in üst donanımında adaptif hız sabitleyici, aktif sürüş yardım sistemleri, şerit takip, kör nokta uyarısı, trafik işareti tanıma ve 360 derece çevre görüş kamerası gibi teknolojiler bulunuyor.
Özellikle günlük kullanımda bu sistemlerin ne kadar başarılı çalıştığı önemli. Çünkü sürüş destek sistemlerinde broşürdeki özellik sayısı kadar, gerçek trafikteki çalışma karakteri de önemli.
Testimizde bunların müdahalelerini, uyarılarını ve kullanım kolaylığını ayrıca değerlendireceğiz.
Sonuç
Renault Boreal, markanın C-SUV sınıfındaki yeni yüzünü temsil ediyor. İddialı tasarımı, geniş iç mekânı, 630 litrelik bagajı, Google entegre multimedya sistemi ve full hybrid E-Tech motoruyla günlük kullanım odaklı bir SUV profili çiziyor.
160 beygirlik full hybrid sistem, özellikle şehir içindeki elektrikli sürüş avantajıyla Boreal'in en önemli kozlarından biri.
4,8 lt/100 km'lik WLTP tüketim değeri de kâğıt üzerinde oldukça iddialı. Fakat gerçek tüketim değerini ancak bizim kullanımımız gösterecek.
Boreal'in bir başka güçlü tarafı ise yaşam alanı.
Geniş kabin ve 630 litrelik bagaj, onu sadece tasarımıyla dikkat çeken bir SUV olmaktan çıkarıp aile kullanımını da ciddi şekilde önemseyen bir otomobile dönüştürüyor.
Kısacası Renault Boreal için ilk izlenimimiz şu: Fransızlar bu kez sadece tasarımı değil, günlük hayatı da düşünmüş.
Boreal, C-SUV sınıfında gerçekten ne kadar iyi?
Artıları
- İddialı ve modern tasarım
Güçlü SUV oranları ve 4,56 metrelik gövde Boreal'e yolda dikkat çekici bir görünüm kazandırıyor. - Full hybrid E-Tech sistemi
160 hp'lik sistem, iki elektrik motoru ve çok modlu otomatik şanzımanla elektrikli sürüş avantajını günlük kullanıma taşıyor. - Şehir içi elektrikli sürüş
Düşük hızlarda elektrik motorunun devreye girmesi sessiz ve akıcı bir sürüş sağlıyor. - 630 litrelik geniş bagaj
Aile kullanımında ciddi bir avantaj sunuyor. - Teknolojik kokpit
Google entegre openR link sistemi, navigasyon ve uygulama kullanımını kolaylaştırıyor. - Geniş yaşam alanı
C-SUV ölçülerine rağmen aile kullanımını destekleyen ferah bir kabin sunuyor. - Düşük WLTP tüketim değeri
4,8 lt/100 km'lik resmi karma tüketim değeri dikkat çekici.
Eksileri
- Sportif sürüş arayanları tam olarak tatmin etmeyebilir.
Boreal'in karakteri performanstan çok konfor ve verimlilik üzerine kuruluyor. - 160 hp güç, büyük beklentisi olanlar için sınırlı kalabilir.
Özellikle yüksek hızlarda performans konusunda test sonuçları belirleyici olacak. - Hibrit sistemin çalışma karakteri önemli.
Benzinli motorun devreye girişleri ve çok modlu şanzımanın tepkileri gerçek kullanımda özellikle incelenmeli. - Büyük gövde şehir içinde kendisini hissettirebilir.
4,56 metrelik uzunluk ve 1,84 metrelik gövde genişliği park ve dar alanlarda dikkat gerektirebilir.
Kimler Almalı?
✅ Şehir içinde hibrit SUV kullanmak isteyenler
✅ Sessiz ve konforlu sürüşü önemseyenler
✅ Geniş bagaj isteyen aileler
✅ Teknolojik kokpit ve Google entegrasyonunu önemseyenler
✅ Benzinli otomobil kullanmaya devam ederken elektrikli sürüş avantajından yararlanmak isteyenler
Kimler İçin Uygun Değil?
- Sportif ve agresif sürüş karakteri arayanlar
- Yüksek performansı önceliklendirenler
- Daha kompakt gövdeli SUV isteyenler
- Plug-in veya tamamen elektrikli sürüş isteyenler
Otopodyum Yorumu
Renault Boreal, markanın C-SUV sınıfında çıtayı yükseltme iddiasını açıkça ortaya koyuyor. İddialı tasarımı, geniş kabini, 630 litrelik bagajı ve Google entegre multimedya sistemi Boreal'in günlük kullanım tarafındaki güçlü kozları.
Ancak otomobilin asıl karakterini full hybrid E-Tech sistemi belirliyor.
160 hp'lik güç ünitesi, elektrikli sürüş avantajı ve 4,8 lt/100 km'lik resmi tüketim değeriyle verimlilik konusunda iddialı.
Kategori Puanları
Tasarım ⭐⭐⭐⭐⭐
Performans ⭐⭐⭐⭐☆
Yakıt Verimliliği ⭐⭐⭐⭐⭐
Konfor ⭐⭐⭐⭐☆
İç Mekân ⭐⭐⭐⭐☆
Teknoloji ⭐⭐⭐⭐⭐
Bagaj / Kullanışlılık ⭐⭐⭐⭐⭐
EDERİ: 2 EKİM İTİBARİYLE 3.049.000 TL'den başlayan fiyatlarla
Selçuk ONUR – OTOPODYUM