Rischmüller, bu sonuçla birlikte İngiliz sürücülerin elindeki 2 bin 388 kilometrelik eski dünya rekorunu kırmayı başardı. Rekor denemesi öncesinde, aracın ağırlığını azaltmak amacıyla iç mekandaki fazlalık parçalar tamamen söküldü. Ayrıca, hava direncini azaltmak için tavan çıtaları çıkarıldı ve enerji tasarrufu sağlamak amacıyla yeni farlar kullanıldı.
HIZ VE STRATEJİ
Sürücü, yakıt tasarrufunu en üst seviyede tutmak için hızını saatte 80 kilometre civarında sabitledi. Aerodinamik etki yaratmak adına kamyonların arkasına geçerek hava akımından faydalandı. Yolculuğun ilk kısmında 100 kilometrede ortalama 2,9 litrelik yakıt tüketimi değerine ulaşıldı. İlk 1000 kilometreyi geride bıraktığında, yakıt deposunun yarısının hâlâ dolu olması, yeni bir rekorun başlangıcını gösterdi. Yolculuk sırasında verdiği kısa uyku molalarının ardından kuzey İsveç'e ilerleyen Rischmüller, Kuzey Kutup Dairesi'ne ulaştığında yakıtın tamamen tükenmesiyle motor 2 bin 400'üncü kilometrede durdu. Böylece, 1913 kilometrelik önceki rekorunu geliştirmiş oldu.
OTOPODYUM