Avrupa Birliği'nin yaptığı açıklamada, Çinli üreticilerin bölgeye ithal edilen elektrikli araçlara yüzde 38'e varan oranlarda gümrük vergisi uygulayacağını ve AB liderlerinin bölgedeki üreticileri haksız rekabetten koruma çabası içinde olduğunu söyledi. AB; BYD, Geely ve SAIC dahil olmak üzere önde gelen üç Çinli üretici için yüzde 17.4 ila yüzde 38.1 arasında değişen geçici vergiler uygulayacak. Diğer Çinli otomobil üreticileri, konuyla ilgili soruşturmasında Avrupa Birliği ile yaptıkları işbirliğine bağlı olarak yüzde 21 veya yüzde 38.1'lik bir gümrük vergisiyle karşı karşıya.
Vergi kararı Avrupalı üreticiler tarafından eleştirildi
Gümrük vergilerini arttırma hamlesi, fiyatları arttıracağından, müşterileri korkutacağından ve Çin'den maliyetli misillemelere yol açacağından korkan bazı Avrupalı otomobil üreticileri tarafından eleştirildi. Avrupa Birliği yaptığı açıklamada, Çin'deki elektrikli araç tedarik zincirinin “Çin'deki haksız sübvansiyonlardan büyük ölçüde faydalandığını ve yapay olarak düşük fiyatlarla sübvanse edilen Çin ithalatı akışının bu nedenle AB endüstrisine açıkça öngörülebilir ve yakın bir zarar tehdidi oluşturduğunu” tespit ettiğini söyleyerek eylemi savundu.
AB soruşturması altındaydı
Avrupa Birliği'nin yürütme organı olan Avrupa Komisyonu, Çin hükümetinin elektrikli otomobil üretimini etkin bir şekilde sübvanse edip etmediğini ve bunları Avrupalı rakiplerinin altında fiyatlarla Avrupa'ya gönderip göndermediğini belirlemek üzere geçtiğimiz sonbaharda bir soruşturma başlattı.
Otomotiv sektörü, Çin'den sonra elektrikli araçlar için dünyanın en büyük ikinci pazarı olan 27 ülkeli blokta yaklaşık 13 milyon kişiye istihdam sağlıyor. Geçen yıl Çin'den yapılan elektrikli araç ithalatı 2020'deki 1,6 milyar dolardan 11,5 milyar dolara ulaştı ve 100 milyar avrodan fazla, yani 107 milyar dolarlık bir ticaret fazlası yarattı.
Avrupa'ya ithal edilen tüm elektrikli araçların yaklaşık yüzde 37'si Çin'den geliyor. Çinli markalar Avrupa elektrikli araç pazarının yüzde 19'unu oluşturuyor. Rhodium Group tarafından yapılan bir araştırmaya göre bu markaların sayısı giderek artıyor. Bununla birlikte komisyon, soruşturmada işbirliği yapmayı kabul eden önde gelen Çinli elektrikli otomobil üreticilerinden üçüne (BYD, Geely ve SAIC) odaklandı.
Tesla'ya istisna
Tesla'nın Çin'de de üretim yaptığı anımsatılan açıklamada, bu firmaya bireysel olarak hesaplanacak bir vergi oranı uygulanabileceği, bu aşamada seçim yapılmayan ve Çin'de üretim gerçekleştiren diğer şirketlerin de özel durumlarının değerlendirilmesinin talep edilebileceği bildirildi.
Alman otomobil üreticilerinden gümrük vergisine sert tepki: Faydasından çok zararı olacak
Alman otomobil endüstrisi, Avrupa Birliği (AB) Komisyonu’nun "Çin'de üretilen elektrikli otomobillerin Birlik üyesi ülkelere ithalatında yüzde 38,1'e varan oranlarda ilave vergi uygulayacağını" açıklamasına tepki gösterdi
AB Komisyonu, bugün Çin'de üretilen elektrikli otomobillere sağlanan sübvansiyonlar nedeniyle başlatılan soruşturma kapsamında alınan kararlara ilişkin açıklamada bulundu. Komisyon, Çin'de üretilen elektrikli otomobillerin Birlik üyesi ülkelere ithalatında 4 Temmuz'dan itibaren yüzde 38,1'e varan oranlarda ilave vergi getirmeye hazırlanıyor.
Açıklamada, Çin firmaları arasında yer alan BYD'ye yüzde 17,4, Geely'e yüzde 20, SAIC'e yüzde 38,1 ilave vergi uygulanacağı, soruşturma sürecinde AB ile işbirliği yapan Çin'deki diğer elektrikli otomobil üreticilerinin yüzde 21 vergiye tabi tutulacağı, işbirliği yapmayan diğer elektrikli otomobil üreticilerinin de yüzde 38,1 ilave vergi ödeyeceği ifade edildi.
Küresel işbirliğinden uzaklaştıran bir adım
Alman otomobil üreticileri söz konusu karara Çin'in olası misillemesinin işlerini olumsuz etkileyeceğinden endişe duyarak, sert tepki gösterdi. Alman Otomobilciler Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, AB Komisyonu'nun Çin'den gelen elektrikli otomobillere geçici olarak yüzde 38,1'e varan yüksek ek gümrük vergileri uygulayacağını açıklamasını “küresel işbirliğinden bir adım daha uzaklaşılması anlamına gelmektedir” şeklinde değerlendirdi.
Alman otomotiv endüstrisinin serbest ve adil ticaretten yana olduğunu aktaran Müller “Temel ilke, ek gümrük vergilerinin yanı sıra haksız ve piyasayı bozucu sübvansiyonlar da dahil olmak üzere her türlü korumacı önlemin serbest ticareti kısıtladığı ve nihayetinde tüm taraflar için zararlı bir etkiye sahip olan ticaret çatışmaları riski taşıdığıdır. Bugün açıklanan tedbirlerden kaynaklanabilecek potansiyel zarar, Avrupa ve özellikle Alman otomotiv endüstrisi için potansiyel faydadan daha büyük olabilir” ifadesini kullandı.
Daimler ve Mercedes Benz Üst Yöneticisi (CEO) Ola Kallenius, konuya ilişkin değerlendirmesinde, "İhracat yapan bir ülke olarak, ticaretin önündeki engellerin artmasına ihtiyacımız yok. Adil ve serbest dünya ticareti çok önemlidir, yenilikçiliği ve büyümeyi teşvik eder. Dünya Ticaret Örgütü'nün (,WTO) ruhuna uygun olarak ticaret engellerini ortadan kaldırmak için çalışmalıyız." yorumunu yaptı.
Volkswagen ise yaptığı açıklamada, AB Komisyonu’nun söz konusu ilave vergisini eleştirerek, "Telafi edici vergiler genel olarak uzun vadede Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabet gücünü güçlendirmek için uygun değildir.” değerlendirmesini yaptı.
Açıklamada, "AB Komisyonu'nun kararının zamanlaması, Almanya ve Avrupa'da bataryalı elektrikli araçlarına yönelik mevcut zayıf talep açısından zararlıdır. Bu kararın olumsuz etkileri, Avrupa ve özellikle Alman otomotiv endüstrisi için potansiyel faydalarından daha ağır basmaktadır." denildi.
200 milyar euro'luk sübvansiyon
Alman Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü (IfW), Avrupa Birliği’nin (AB) Çin menşeli elektrikli araçlara uygulaması olası gümrük vergilerinin elektrikli otomobil ticaretini sekteye uğratacağı uyarısını yaptı.
IfW Başkanı Prof. Dr. Moritz Schularick, "Çin'in sübvansiyon uygulamalarına ilişkin kapsamlı bir incelemenin ardından Avrupa Komisyonu'nun, mevcut yüzde 10'luk tarifeye ek olarak Çinli elektrikli araçlara ortalama yüzde 21 oranında telafi edici vergi uygulamaya karar verdiğini belirterek, “Bu vergilerin uygulamaya konulmasının önemli etkileri olacaktır” ifadesini kullandı.
IfW’nın son hesaplamasında, AB'nin Çin elektrikli araçlara uyguladığı yaklaşık yüzde 31'lik gümrük vergisinin, Çin'den elektrikli araç ithalatında yaklaşık yüzde 25 oranında azalmaya yol açabileceğini gösterdiğini aktaran Schularick, bunun da yaklaşık 4 milyar dolar değerine karşılık geldiğini kaydetti
Schularick, IfW tarafından yakın zamanda yapılan bir çalışma da Çin'in şu anda yılda 200 milyar avronun üzerinde endüstriyel sübvansiyonları olduğunun tahmin edildiğini ifade ederek, “Bu sübvansiyonlar rekabeti bozmakta ve AB tarafından alınacak karşı tedbirleri temelden haklı çıkarabilmektedir. Son karar, AB’nin Avrupa pazarında adil rekabet koşullarının sağlanması konusundaki kararlılığını göstermektedir. Ancak elektrikli araç fiyatlarında beklenen artış, iklim dönüşümünü daha pahalı hale getirecektir. Adil rekabet ile yeşil teknolojilerin teşviki arasında doğru dengeyi bulmak önemli bir zorluk olmaya devam ediyor.” değerlendirmesinde bulundu.
AB'yi Fransızlar harekete geçirdi
Öte yandan Alman üreticileri, Mercedes, BMW Group ve VW Group ile iştirakleri Audi ve Porsche, Çin'de yaklaşık her 3 otomobilden birini satarken, gelirlerinin yüzde 30’dan fazlasını bu ülkeden elde ediyor.
Bu arada, AB Komisyonu'nun Çinli üreticilere karşı açtığı anti-damping davasını, öncelikle Avrupa'da çok iş yapan ancak Çin'de çok az pazar payı olan Fransız otomobil endüstrisi tarafından teşvik edildiğini dile getiren Alman otomobil endüstrisindeki çevreler, Çin ile bir ticaret çatışması durumunda kaybedecek çok şey olduğunu değerlendiriyor.
OTOPODYUM